{"id":2377,"date":"2020-09-12T10:53:53","date_gmt":"2020-09-12T10:53:53","guid":{"rendered":"http:\/\/senang.dk\/?p=2377"},"modified":"2020-09-12T12:00:23","modified_gmt":"2020-09-12T12:00:23","slug":"cherbourg-brest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senang.dk\/?p=2377","title":{"rendered":"Cherbourg – Brest"},"content":{"rendered":"\n

Vi stod op kl 2:30, sejlede hen og fyldte diesel p\u00e5. Imens sejlede Hvalodea ud. Selv om de sejlede et kvarter f\u00f8r os, fik vi hurtigt indhentet dem og sejlet fra dem. Hvalodea er en gammel b\u00e5d, den sejler ikke s\u00e5 hurtig som Lars’s b\u00e5d. Den er kun 4 \u00e5r gammel.
Det er m\u00f8rkt, man kan ikke rigtig se noget, det er rigtig rart med AIS og radar. Med AIS kan man se de andre b\u00e5de p\u00e5 GPS’en, de er vist med en lille trekant, man kan se hvilken vej de sejler og hvor hurtigt, og den kan fort\u00e6lle hvorn\u00e5r vi er t\u00e6ttest p\u00e5 den anden, og hvor langt fra vi s\u00e5 vil v\u00e6re. F.eks. om 1 time vil vi v\u00e6re 1 s\u00f8mil fra den anden b\u00e5d, og det vil s\u00e5 v\u00e6re det t\u00e6tteste vi kommer. Den fort\u00e6ller ogs\u00e5 hvis der er fare for sammenst\u00f8d, s\u00e5 skriver den “Danger” ud for b\u00e5den.
Radaren advarer om de andre ting der er foran, bla. de b\u00e5de der ikke har AIS.
S\u00e5 lange det er m\u00f8rkt er vi begge oppe og holde udkig, det er f\u00f8rste gang vi sejler om natten, s\u00e5 er det rart at v\u00e6re to.
Da det bliver lyst skiftes vi til at g\u00e5 ned at sove. Man falder ikke rigtig i s\u00f8vn, det gynger og man skal lige v\u00e6nne sig til at sove mens man sejler. Vi bliver enige om at skiftes hver tredje time.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n


P\u00e5 et tidspunkt f\u00e5r vi bes\u00f8g af nogle delfiner, de sv\u00f8mmer rundt om os i en halv times tid og leger, det er sjovt at se.:
Delfinklip 1<\/a>, Delfinklip 2<\/a>
Der var m\u00e5ske 8 – 10 delfiner, de er lidt sv\u00e6re at t\u00e6lle.<\/p>\n\n\n\n

Lars’ b\u00e5d sejler ikke s\u00e5 godt plat l\u00e6ns, dvs. vinden direkte ind bagfra. Det er ellers den vej vi skal. Vi v\u00e6lger at sejle s\u00e5 vi f\u00e5r vinden ind skr\u00e5t bagfra, s\u00e5 sejler vi noget hurtigere, tilgemg\u00e6ld sejler vi s\u00e5 en omvej. Men det ser ud til at vinden vil vende i l\u00f8bet af dagen, s\u00e5 vi kommer t\u00e6tter p\u00e5 vores m\u00e5l. Vi kommer halvvejs til England. Vinden drejer som lovet, men desv\u00e6rre bliver den ogs\u00e5 svagere, s\u00e5 vi bliver efterladt midt ude i den engelske kanal, det var ikke s\u00e5 smart som vi f\u00f8rst troede.
Vi m\u00e5 starte motoren og sejle ind mod Frankrig igen.
Vi har holdt \u00f8je med Hvalodia, de er nu kommet langt foran os, de sejlede den lige vej. Vi sejler stadig hurtigere end dem, men vi kan ikke rigtig indhente dem, der er langt.
Vi er godt tr\u00e6tte, vi fik ikke sovet meget i nat, og vi har heller ikke sovet meget i l\u00f8bet af dagen.
Solen g\u00e5r ned og det begynder at blive m\u00f8rkt. Vi kan se at vi f\u00f8rst er fremme ved Brest i l\u00f8bet af i morgen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Solnedgang i den engelske kanal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


Natten g\u00e5r med tre timers skift. Set i bakspejlet er vi ikke s\u00e5 gode til det. Vi kommer begge op en halv time eller et kvarter f\u00f8r vi skal afl\u00f8se, og vi sidder lige og snakker en halv times tid. s\u00e5 reelt har vi m\u00e5ske kun to timer til at sove, og det tager en halv til en hel time at falde i s\u00f8vn. og man sover ikke s\u00e6rlig godt. S\u00e5 det er udmattende.
Heldigvis f\u00f8les de tre timer p\u00e5 vagt som om de g\u00e5r meget hurtigt, og den tid vi sover f\u00f8les som lang tid.
Vi er blevet enige om at vi \u00e6ndrer vagterne til 4 timer, n\u00e5r vi skal over Biscayen og s\u00e5 skal vi v\u00e6re bedre til bare lige at fort\u00e6lle om hvilke skibe der er i n\u00e6rheden, hvad man skal passe p\u00e5 osv. og s\u00e5 g\u00e5 i seng og blive der i alle 4 timer.
Vi har sat et waypoint lige p\u00e5 kanten af Frankrig ved indsejlingen til Brest.
Vi kan se at Hvalodea holder en lidt mere sydlig kurs, s\u00e5 vi spekulerer p\u00e5 om de vil sejle direkte over Biscayen med det samme. Casper sagde i g\u00e5r, at han vil sejle t\u00e6t p\u00e5 Frankrig og lige f\u00e5 internetforbindelse og tjekke vejrudsigten, og f\u00f8rst derefter beslutte om de skal forts\u00e6tte.
Hvalodea var 20 s\u00f8mil fra os p\u00e5 et tidspunkt, deres kurs krydsede vores, s\u00e5 de nu l\u00e5 til h\u00f8jre for vores kurs, tidligere l\u00e5 de ude til venstre.
Men nu har vi halet ind p\u00e5 dem s\u00e5 de kun er 5 s\u00f8mil foran os.
Da vi n\u00e5r kanten af Frankrig ligger Hvalodea l\u00e6ngere ude end os, s\u00e5 vi har overhalet dem. Det er jo ikke fordi vi sejler kapsejelads, men det er nu alligevel en god f\u00f8lelse at ligge foran.
Vi sejler rundt om pynten, det er blevet morgen og det ser ud til at Hvalodea forts\u00e6tter. Men p\u00e5 et tidspunkt drejer de og f\u00f8lger med os ind.
Vi ankommer til Brest kl 12. Godt tr\u00e6tte. Vi skal lige have en ankomst bajer, det blev til to. Lars skal lige tale med en mekanikker om at f\u00e5 lavet service p\u00e5 motoren. Mekanikkeren \u00e5bner f\u00f8rst kl to.
Jeg g\u00e5r i seng. Vi aftaler at sove til kl 5.
Kl 4 kan jeg ikke sove mere. Jeg sov ikke specielt godt, men jeg havde det helt klart bedre end da jeg gik i seng.
Vi g\u00e5r en tur op i byen. Det viser sig at byen ligger h\u00f8jt oppe. Der er en havne promenade med restauranter og barer, vi bliver hernede, vi har ikke lige lyst til at g\u00e5 hele vejen op til byen.
Vi finder en bar og f\u00e5r en \u00f8l. og lidt senere finder vi en fiskerestaurant og f\u00e5r aftensmad. Det med fisk er de gode til her. Det er rigtig l\u00e6kkert. Jeg f\u00e5r \u00f8sters til forret og noget cod fisk med kary sovs til hovedret og is til desert.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
\u00d8sters serveret p\u00e5 tang<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
\u00d8sters der er spist<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vi f\u00e5r en flaske hvidvin til og et glas cognac til deserten. S\u00e5 skal vi nok sove godt i nat.
Vi har korte bukser p\u00e5, Det bliver hundekoldt i l\u00f8bet af aftenen og vi fryser godt da vi g\u00e5r tilbage til b\u00e5den. Vi skal lige have en \u00f8l at varme os p\u00e5 inden vi g\u00e5r i seng.<\/p>\n\n\n\n

<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vi stod op kl 2:30, sejlede hen og fyldte diesel p\u00e5. Imens sejlede Hvalodea ud. Selv om de sejlede et kvarter f\u00f8r os, fik vi hurtigt indhentet dem og sejlet fra dem. Hvalodea er...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2377","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-om-senang"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/senang.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2377","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/senang.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/senang.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/senang.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/senang.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2377"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/senang.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2377\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2386,"href":"https:\/\/senang.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2377\/revisions\/2386"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/senang.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/senang.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/senang.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}